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10月11日上午，我國首艘采用氫燃料電池動力的船只——“三峽氫舟1”號，于湖北宜昌順利完成了首次航行。這一重大突破標(biāo)志著氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用中的成功落地。

“三峽氫舟1”號全長49.9米，寬10.4米，深3.2米，定員80人，最高航速每小時(shí)28公里，續(xù)航里程可達(dá)200公里。

這艘船主要是在三峽庫區(qū)以及三峽和葛洲壩兩壩之間執(zhí)行交通、巡查和應(yīng)急任務(wù)。無論是發(fā)電功率還是儲能水平，它在全球公務(wù)船中都是首屈一指的，不僅功率最大，儲能也是最大。

“三峽氫舟1”號主要通過氫燃料電池來提供動力，直接將氫氣和氧氣的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，整個過程中不涉及燃燒，不存在熱能和機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，因此發(fā)電效率更高，且反應(yīng)產(chǎn)物只有水，無污染排放。所以，它具有無污染、可再生、高效率的優(yōu)勢。

在三峽工程下游的楊家灣碼頭，我們建立了國內(nèi)首個內(nèi)河碼頭型制氫加氫一體站——“中國三峽綠電綠氫示范站”。在這里，“三峽氫舟1”號完成了能源補(bǔ)給。

該站利用清潔電能進(jìn)行電解水制氫。通過過濾、壓縮、儲存、加注等環(huán)節(jié)后，氫氣直接供給氫能源船舶。通過燃料電池，氫氣被轉(zhuǎn)化為電能、熱能和水分。

與陸地車輛的加氫方式不同，船舶加氫具有加注量大、持續(xù)時(shí)間長等特點(diǎn)，因此需要使用更加可靠的加注連接方式。每小時(shí)可以加注240公斤的氫氣，以滿足氫燃料電池船舶的續(xù)航需求。

“三峽氫舟1”號的成功首航代表著我們正在積極守護(hù)著綠水青山。近年來，新能源動力推進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用已經(jīng)成為綠色船舶的重要發(fā)展方向。

相比于傳統(tǒng)的燃油動力船，“三峽氫舟1”號每年可以代替103.16噸的燃油，減少343.67噸的二氧化碳排放。

通過積極推動綠色能源的應(yīng)用和發(fā)展，我們正努力為建設(shè)一個更加環(huán)保、可持續(xù)的未來貢獻(xiàn)力量。

※ 以勒申明：