2023年6月14日,歐洲議會以587票贊成,9票反對,20票棄權(quán),批準了2022年12月9日歐盟理事會和歐洲議會就加強電池和廢電池可持續(xù)性規(guī)則的提案達成的臨時政治協(xié)議。
→政策解讀 | 歐盟電池法案臨時協(xié)議明確:電池產(chǎn)品投放市場必須提供碳足跡聲明!
▌歐盟電池法案
2020年12月,歐盟委員會提出了一項關(guān)于電池和廢電池的法規(guī)提案。該提案旨在加強內(nèi)部市場的運作,促進循環(huán)經(jīng)濟,并減少電池生命周期各個階段的環(huán)境和社會影響。該倡議與歐洲綠色協(xié)議、循環(huán)經(jīng)濟行動計劃和新工業(yè)戰(zhàn)略密切相關(guān)。
我們首次擁有涵蓋產(chǎn)品整個生命周期的循環(huán)經(jīng)濟立法,這種方法對環(huán)境和經(jīng)濟都有好處。我們商定了使消費者受益匪淺的措施:電池將功能良好,更安全,更易于拆卸。我們的總體目標是建立一個更強大的歐盟回收行業(yè),特別是鋰回收行業(yè),以及一個整體有競爭力的工業(yè)部門,這對于我們大陸的能源轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略自主在未來幾十年至關(guān)重要。這些措施可能成為整個全球電池市場的基準。——Achille Variati (S&D, IT)
▌主要目標要求 圖片來自網(wǎng)絡 侵刪
歐盟電池法案提出四個主要目標要求:
◆ 更嚴格的廢物收集、回收效率和材料回收目標; ◆ 更嚴格的可持續(xù)性、性能和標簽要求; ◆ 應對社會和環(huán)境風險的盡職調(diào)查政策; ◆ 電器中的便攜式電池將更容易更換。 ▌主要措施
歐盟電池法案的主要措施:
電動汽車(EV)電池、輕型運輸工具(LMT)電池(例如電動滑板車和自行車)以及容量超過2kWh的可充電工業(yè)電池的強制性碳足跡聲明和標簽; 在電器中設計便攜式電池,使消費者自己可以輕松拆卸和更換它們; LMT電池、容量超過2kWh的工業(yè)電池和電動汽車電池的數(shù)字電池護照; 除中小企業(yè)外,所有經(jīng)濟經(jīng)營者的盡職調(diào)查政策; 更嚴格的廢物收集目標; 從廢電池中回收材料的最低水平; 在新電池中使用的來自制造業(yè)和消費廢物的回收成分的最低水平。 ▌后續(xù)步驟
經(jīng)過歐洲議會表決通過,歐洲理事會正式批準并在歐盟官方公報上公布后,歐盟電池法案便正式生效了。
◆ 中國企業(yè)如何應對歐盟電池法案
我國的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整,全球有70%的電池產(chǎn)能在中國,但我國在電池碳足跡核算方面仍存在空白,在歐盟電池法案生效之后,會對我國電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的影響,因此要早做準備,做好準備。
企業(yè)可盡快展開產(chǎn)品碳足跡核算工作,并根據(jù)從電池原材料到回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈的碳足跡核算結(jié)果,建立電池產(chǎn)品碳排放管理體系,促進碳減排,提高自身的高質(zhì)量綠色循環(huán)發(fā)展,符合歐盟進口標準,提升競爭力。
※ 以勒申明:
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