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重磅！歐盟將在2035年禁止生產和銷售燃油車

2023-02-22

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歐盟委員會

當地時間2月14日，歐洲汽車工業(yè)迎來歷史性的一刻——歐洲議會正式通過了《2035年歐洲新售燃油乘用車和小貨車零排放協(xié)議》。

圖片來自網絡侵刪

這意味著，歐洲不僅將履行此前通過的到2035年禁止生產燃油車政策，屆時燃油車的銷售也將終結。

盡管在2021年7月，首次提出具體禁燃日期后，這一政策遭到了強烈的質疑，但最終還是在今年的2月14日以340票贊成，279票反對、21票棄權的結果塵埃落定。該協(xié)議將交給歐洲理事會實施。

按照協(xié)議內容所示，該政策將覆蓋歐盟所有27個成員國。如果按一輛汽車15年生命周期計算，到2050年歐洲最后一批燃油車也將淘汰，這項禁令確保了歐洲在2050年達到乘用車和小貨車方面的零排放。

▌未來目標

歐盟的中期目標是在2030年實現(xiàn)燃油乘用車55%的減排，遠遠高于目前37.5%的目標，小貨車則要實現(xiàn)50%的減排。

毫無疑問短期內將給汽車制造商帶來空前的壓力。不過對于產銷規(guī)模較小的汽車制造商，這一目標會適當放寬，例如法拉利和蘭博基尼可將中期的減排目標延后一年。

要在2035年實現(xiàn)零排放，這代表眼下占據汽車制造商新能源汽車很大比重的混動、插電混動、增程式都將退出歷史舞臺。以大眾為代表的歐洲車企已經宣布了各自的零排放時間表。

▌關于該法案不同的聲音

◆ 支持

該法案的支持者認為此舉邁出了2050年歐盟成為“氣候中和”經濟體的實質性一步，實現(xiàn)溫室氣體凈排放量為零。歐洲禁燃的立法將為歐洲汽車制造商提供一個明確的時間表，迫使歐洲汽車制造商們在2035年前將生產轉向零排放的純電動汽車，以此來帶動投資對抗來自中國和美國的電動汽車的競爭。

◆ 反對

反對者義正言辭地認為應該讓市場決定哪種技術最能實現(xiàn)凈零排放的目標，目前無論是歐洲工業(yè)還是許多私人用戶都沒有做好準備，突然停止燃油車的生產將使數十到上百萬個工作崗位處于危險之中。僅德國就有大約60萬人從事內燃機有關的生產，而這些勞動者都將面臨失業(yè)的風險。關于電動汽車使用成本更低的論點現(xiàn)在已無法站住腳了。

▌權威媒體的相關統(tǒng)計研究

目前在歐盟范圍銷售的新車中約有12%是電動汽車，汽車行業(yè)排放目前約占歐盟所有二氧化碳排放量的15%，而交通運輸總量約占所有二氧化碳排放量的25%。

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去年在中國這個世界上最大的汽車和新能源汽車市場上，新能源汽車占比約25%左右。公共領域電動化已經啟動，估計按照目前的發(fā)展速度，中國到2035年至少有80%的新車將會是新能源汽車。

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