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2022年8月24日，德國(guó)開啟了“氫列車”時(shí)代，14輛氫燃料電池列車已經(jīng)沿著下薩克森州的100% 氫氣路線進(jìn)入客運(yùn)服務(wù)。這是世界上第一列完全由氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的鐵路列車，號(hào)稱是“零排放”的交通方式，也是綠色火車運(yùn)輸進(jìn)程邁出的重要。


▌氫動(dòng)力列出動(dòng)力來(lái)源

此列車搭載了氫燃料罐和電池，運(yùn)行方式是由車頂?shù)墓拗邪l(fā)出的氫氣與空氣中的氧氣直接反應(yīng)從而產(chǎn)生電，然后將這些電儲(chǔ)存在電池中，用作列車的動(dòng)力。1千克氫燃料可獲得相當(dāng)于4.5千克柴油燃料的動(dòng)力。

該列車被命名為Coradia iLint，生產(chǎn)列車商為法國(guó)阿爾斯通公司，購(gòu)買方為下薩克森州交通部。此列車將歸國(guó)營(yíng)的Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LVNG) 鐵路局所有。
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列車將在林德Bremervrde的加氫站每天進(jìn)行加注，只要向燃料箱注入一次氫氣，最多可以行駛 1000公里，最高時(shí)速為140公里，平時(shí)時(shí)速可達(dá)80-120公里。而且，列車在行駛中不僅噪音相對(duì)較小還沒(méi)有廢氣，只排出蒸汽和凝縮水形態(tài)物。

▌氫動(dòng)力列車進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排

該客運(yùn)服務(wù)試驗(yàn)始于2018年9月，持續(xù)了近兩年，當(dāng)時(shí)只有兩輛列車?，F(xiàn)在，該項(xiàng)目已正式開啟公共服務(wù)，并擴(kuò)大到14輛列車。地區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)商下薩克森州交通管理局表示，這批列車耗資9300萬(wàn)歐元，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省160萬(wàn)升柴油和減少4400噸的二氧化碳排放量。

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▌氫動(dòng)力列車未來(lái)計(jì)劃

歐洲大陸40%的鐵路網(wǎng)尚未實(shí)現(xiàn)電氣化。每天仍有數(shù)千列柴油動(dòng)力火車在線路上運(yùn)行，例如在德國(guó)依然有4000多列現(xiàn)役列車。

阿爾斯通的氫動(dòng)力列車計(jì)劃并沒(méi)有止步于下薩克森州，目前擁有四份氫燃料電池動(dòng)力區(qū)域列車合同：其中兩份在德國(guó)，除了下薩克森州地區(qū)的14列科拉迪亞iLint列車，還將為法蘭克福大都市區(qū)提供27列科拉迪亞iLint列車；第三份合同來(lái)自意大利，為倫巴第大區(qū)建造6列Coradia Stream氫氣列車，并有望再增加8列；而第四份合同則是為法國(guó)提供12列Coradia多價(jià)氫氣列車，將分布在法國(guó)四個(gè)不同的地區(qū)。此外，Coradia iLint在波蘭、荷蘭、瑞典和奧地利也進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)。

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