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該方法學適用于提高車隊效率的項目活動，包括運輸車輛和移動機械，在保持或提高服務(wù)水平的同時，減少車輛燃料和電力消耗產(chǎn)生的溫室氣體排放。

本次修訂引入了使用遠程信息處理系統(tǒng)監(jiān)控單個車輛的選項，該系統(tǒng)可持續(xù)跟蹤里程表讀數(shù)、油耗和運行時間。這些數(shù)據(jù)記錄在一個中央數(shù)據(jù)庫中，從而簡化了項目監(jiān)測。

此外，為了更好地與凈零過渡目標保持一致，還對該方法學進行了更新，設(shè)定了納入新化石燃料車輛的截止日期，并確保與國家和地區(qū)凈零過渡計劃和脫碳戰(zhàn)略保持一致。

方法學還納入了基于不確定性評估的穩(wěn)妥性扣減，并通過納入投資分析選項、要求進行共同實踐分析和排除共同實踐障礙，加強了額外性論證程序。

方法學規(guī)定的基線情景是指同一車隊的一組車輛在沒有采取節(jié)能措施的情況下運行，提供與項目情景中車輛類似的運輸和運營服務(wù)。

◆項目活動實施以下一項或多項措施：

a) 怠速停止裝置

b) 環(huán)保駕駛系統(tǒng)

c) 改進輪胎滾動阻力

d) 改進空調(diào)系統(tǒng)

e) 使用低粘度機油

f) 減少空氣阻力

g) 改進變速器

h) 提高發(fā)動機或燃燒效率或兩者兼有的改造

i) 其他能效改進。此類其他措施必須在獨立的第三方研究中證明可節(jié)省燃料。

不同車隊的車輛所采取的措施可能不同。

◆ 如果項目發(fā)起人不是車隊的所有者（例如，項目發(fā)起人是一個擁有許多客戶的車隊經(jīng)理），則項目發(fā)起人與每個車隊所有者之間應(yīng)簽訂合同，以明確減排量的所有權(quán)。

◆只有實施了至少一項事先確定的項目活動措施的車輛才被列為項目車輛。

◆ 一個項目活動可能包括多個車隊。

?注：注意——允許使用固定生物燃料混合物或插電式混合動力電動汽車（PHEV），前提是項目車輛使用與基線車輛相同的生物燃料混合物或電力與燃料比。

◆ 有關(guān)措施提高了車隊系統(tǒng)的效率，如改變操作程序以提高車輛占用率或改變運輸模式。

◆ 項目活動涉及燃料轉(zhuǎn)換活動。引入新的電動汽車或混合動力汽車以替代化石燃料汽車的項目活動可采用清潔發(fā)展機制方法 AMS-III.C 電動汽車和混合動力汽車的減排量或其他符合條件的化石燃料向生物燃料轉(zhuǎn)換的方法。

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